1月12日晚上19时，“小鹰”500飞机全机疲劳第四倍寿命试验结束，意味着历时8年的“小鹰”500飞机全机疲劳试验圆满完成。“小鹰”500飞机因此成为国内首架完全按照适航要求完成全机疲劳试验的通用飞机。
　　试验结果表明，“小鹰”500满足设计目标寿命要求，疲劳载荷谱编制和疲劳设计方法合理准确。“小鹰”500飞机是我国第一架完全按照中国民航适航条例设计的4~5座级通用飞机。按照飞机研制的惯例，全机疲劳试验是整个研制过程中耗时最长的试验项目，它是给出飞机的飞行小时、飞行起落或使用年限等目标寿命指标的主要依据，关系着飞机的安全性和经济性。由于试验周期长，往往飞机已经投放市场，试验仍在进行。“小鹰”500飞机全机疲劳试验就是从2006年开始历时8年完成的。
　　该项试验从方案规划、试验设计到试验实施均由中航工业一飞院强度试验室承担。一飞院开展了一系列的开创性工作：在前期准备工作中，编制出国内首个满足适航验证要求的轻型多用途通用飞机疲劳载荷谱和试验任务书，为“小鹰”500飞机疲劳分析和试验奠定基础的同时，也为后续民机型号编谱提供了参考；在加载方式上，创新性地采用两级卡板这一新型加载方式，设计出满足试验要求的加载夹具；在试验载荷施加过程中，通过反复调参，有效解决了在机翼变形大、加载通道多的情况下，多个通道之间协调加载、平稳运行的问题。