中国军方专家李莉分析F-22停飞时曾指出，F-22并不是四代机的成功样板，中国如果在第四代战斗机设计上盲目跟随美国的脚步前进，其结果可能是东施效颦。分析指出，F-22的定位过高，片面追求高性能，导致该机维护成本和事故率过高，可靠性出现严重问题。
　　F-22“猛禽”缺席利比亚战事，跟技术故障脱不了干系。虽然该机在2005年就已经加入美国空军服役，却仍在氧气系统上出现可靠性问题，飞行高度被限制在7600米以内，沦为了第二次世界大战的螺旋桨战斗机水准。
　　据了解，中国四代机也采用了大量新技术、新材料、新工艺，技术跨度甚至可能超过F-22当年。尤其在发动机方面，中国实际是从“不成熟”阶段一步跨越到“顶尖”阶段，挑战空前艰巨。
　　先进战斗机作为系统工程产品，任何一个部件缺乏可靠性，等于整个战斗机缺乏可靠性。有军事专家指出，歼-10之所以成功，与设计上追求高可靠性有很大关系。新一代战机如果也想成为世界一代名机，必须在发动机试验、雷达试验、材料试验和整机试验方面下力气，在可靠性和人机工程方面做出尽可能的努力。目前，中国在航空技术领域整体上仍较为落后，既要赶美超俄，又要重视充足试验时间的必要性。把大量时间投入试验是战斗机研制的铁律，高技术绝无捷径可言，只有一步一步稳扎稳打，才能实现真正的进步。